Hålla din sekundära växt igång (del 2)

Del 2 av denna serie fokuserar på underhåll av sekundära växter.

Sekundära växter är lika viktiga för aggregerad produktion som primära växter, så det är viktigt att vara bekant med ins och outs i ditt sekundära system.

Det sekundära är mycket viktigt för cirka 98 procent av stenbrottsapplikationer, med undantag för riprap eller överspänningsbaserade operationer. Så om du har mer än en hög med riprap på din webbplats, dra upp en plats eftersom det här innehållet är för dig.

Komma igång

Det riktiga roliga för operatörer börjar efter att material lämnar den primära anläggningen och kommer in i överspänningshögen.

Från överspänningshögen och matare till skalperings-/dimensioneringsskärmen och standardkrossen, dessa pusselbitar som utgör din växt är alla beroende av varandra för att lyckas krossa. Dessa bitar skapar en stor bild för din växt, och det är viktigt att hålla ett öga på dem alla. Genom att göra det kan du säkerställa att din anläggning producerar med sin optimala kapacitet för att möta verksamhetens behov.

Flera steg bör vidtas för att säkerställa att din anläggning är finjusterad och fungerar som den måste. Ett ansvar för operatörerna är att säkerställa att underhåll och övervakning sker på alla nivåer av verksamheten.

Ta till exempel transportband. För att säkerställa att bälten är i sin bästa form bör några steg vidtas för att säkerställa att det inte inträffar "rivning och släpp".

Kontrollera utrustningen varje dag

Gå med dina bälten dagligen – till och med flera gånger om dagen – för att leta efter allt som är relevant. Genom att gå med transportörerna kommer operatörerna att bli mer bekanta med dem och därmed lättare upptäcka problem innan större problem uppstår.

När du specifikt tittar på transportband, kontrollera efter:

•Hakar eller små revor längs kanten av bältet.Det är otroligt lätt för detta mindre problem att få ett bälte att spåra in i ramen och skapa en grov kant. Inom några dagar kan en grov kant lätt orsaka en rivning.

Detta får aldrig hända. Om en operatör ser ett bältesspår in i strukturen, bör åtgärder vidtas omedelbart för att korrigera eller träna bältet tillbaka på plats.
Tidigare har jag sett erfarna gruvarbetare använda en vass kniv för att trimma en hake till en mjuk övergång tillbaka till bältet. Detta hjälper till att eliminera en punkt där en mer omfattande rivning kan börja. Naturligtvis är detta inte en idealisk praxis – och det bör bara göras när det inte finns något alternativ. Men om en hake finns kvar, kommer den att hitta en oförlåtande kant och sluta som en tår – vanligtvis förr snarare än senare.

Något så enkelt som ett bälte som går åt sidan kan göra att en hake blir ett mycket större problem. Jag har personligen sett en hake som inte åtgärdats fånga en I-stråle och slita nästan halvvägs genom ett transportband. Som tur var låg vi på marken och tittade på bältet på grund av ett spårningsproblem, och vi kunde stoppa bältet innan det gjorde en ny runda tillbaka till haken.

•Torröta.Leta efter detta eller efter bälten som är för slitna för att stanna i produktionen. Solblekning kommer att orsaka torrröta över tiden. Detta kommer att förändra transportörens natur och det arbete den utför.

Ibland måste en bedömning göras för att byta ut ett bälte eller inte. Jag har varit på anläggningar som använder bälten som för länge sedan borde ha bytts ut. Deras rika svarta färg ersätts med en askygrå färg, vilket gör att man undrar hur många fler pass ett bälte kan ta innan det går sönder.

•Rullar.Uppmärksamhet läggs ofta på huvud-, stjärt- och brytskivor medan rullar ignoreras.

Om du någonsin har arbetat på marken i ett stenbrott, vet du att en sak remskivor har som rullar inte har: smörjnipplar. Rullar är vanligtvis ett tätat lagersystem som kan fungera utmärkt i många år. Men som allt annat i ett stenbrott kommer lagren så småningom att misslyckas. Och när de gör det kommer den "burken" att sluta rulla.

När det händer tar det inte lång tid innan rullens tunna metallkropp äts upp och får en knivskarp kant – med gummi som kontinuerligt glider över den.

Du kan tänka dig att detta skapar en tickande bomb för att en dålig situation ska utvecklas. Så titta på rullarna.

Som tur är är det lätt att upptäcka en vält som inte fungerar. Om det inte rullar på är det dags att ta itu med det.

Var ändå försiktig när du byter ut rullar. De kan vara vassa. När ett hål väl bärs in i en rulle, gillar de att hålla material. Detta kan göra dem tunga och svåra att hantera när man byter ut dem. Så, återigen, gör detta försiktigt.

•Vakter.Skyddar bör vara rejäla och robusta – tillräckligt för att förhindra oavsiktlig kontakt.

Tyvärr har många av er sett vakter hållna på plats med dragkedjor. Plus, hur många gånger har du sett ett skydd vid huvudremskivan så full av material att den trycker ut sträckmetallen?

Jag har också observerat vakter med fettslangar bundna till dem – och klumpar av fett staplade upp på catwalken nedanför där en markman inte var uppmärksam. Dessa röror åtgärdas ibland inte snabbt och kan leda till större problem.

Ta dig tid när du går transportörer för att ta itu med den här typen av problem innan de blir problem. Ta dig också tid under dina transportbandspromenader för att titta på dina returrullskydd. Du kan lätt missa mängden material som hålls uppe på den tunna sträckmetallen – och det är ännu värre att ta bort detta utan hjälp.

•Catwalks.Att gå din växt är den perfekta tiden att titta närmare på catwalks.

När jag arbetade som ung markman fick jag dagligen i uppdrag att gå med transportbanden på min anläggning. En viktig utrustning som jag bar när jag gick var en hugghammare med trähandtag. Jag bar den här med mig till varje transportör, och den tjänade mig väl i vad som kan vara den tråkigaste uppgiften en ung man någonsin kan ta sig an: att ta bort stenar från catwalkens slitbanor.

Anläggningen jag började på hade sträckmetall med kickboards, vilket gjorde detta till en mycket tidskrävande uppgift. Så jag använde hugghammaren för att få bort varje sten som inte skulle passera genom den sträckmetallen. När jag gjorde det här jobbet lärde jag mig en värdefull läxa som jag fortfarande använder varje dag.

En dag när min anläggning låg nere kom en långvarig lastbilschaufför ner från tippbron och började städa en catwalk som gick nära den jag var på.

Då och då kastade han ett par stenar och stannade sedan och tittade sig omkring – på strukturen, på bältet, på rullarna, på någon arbetsdel som var nära honom.

Jag var nyfiken och efter att ha tittat på honom ett tag var jag tvungen att fråga vad han gjorde. Han ropade på mig att komma över för att se, och jag gick upp på transportbandet för att möta honom. Väl på transportören påpekade han några dåliga rullar och några andra små problem som han hade upptäckt.

Han förklarade att bara för att jag gjorde en uppgift betydde det inte att jag inte kunde observera och leta efter andra möjliga problemområden. Han lärde mig värde i multitasking och att ta mig tid att leta efter de "små sakerna."