Den höga temperaturen på trasig olja är ett extremt vanligt problem, och användningen av förorenad smörjolja (gammal olja, smutsig olja) är ett vanligt misstag som orsakar hög oljetemperatur. När den smutsiga oljan rinner genom lagerytan i krossen, sliter den på lagerytan som ett slipmedel, vilket resulterar i kraftigt slitage på lagerenheten och överdrivet lagerspel, vilket resulterar i onödigt utbyte av dyra komponenter. Dessutom finns det många orsaker till den höga oljetemperaturen, oavsett orsaken, gör ett bra jobb med underhåll och reparation av smörjsystemet för att säkerställa normal och stabil drift av smörjsystemet.kross. Inspektion, inspektion eller reparation av allmänt underhåll av smörjsystem måste omfatta åtminstone följande steg:
Genom att helt enkelt observera mataroljetemperaturen och jämföra den med returoljetemperaturen kan många driftsförhållanden för krossen förstås. Oljereturtemperaturintervallet bör vara mellan 15 till 60ºC (60 och 140ºF), med ett idealiskt område på 38 till 54ºC. Dessutom bör oljetemperaturen övervakas ofta, och operatören bör förstå den normala returoljetemperaturen, såväl som den normala temperaturskillnaden mellan inloppsoljetemperaturen och returoljetemperaturen, och behovet av att undersöka när det finns en onormal situation.
02 Övervakning Smörjoljetryck Under varje skift är det mycket viktigt att observera det horisontella axelns smörjoljetryck. Några av de faktorer som kan göra att smörjoljetrycket blir lägre än normalt är: slitage på smörjoljepumpen som resulterar i en minskning av pumpens deplacement, fel på huvudsäkerhetsventilen, felaktig inställning eller fastnat, slitage på axelhylsan som resulterar i för stort axelhylsspel inuti krossen. Övervakning av oljetrycket för horisontell axel på varje skift hjälper till att veta vad normalt oljetryck är, så att lämpliga korrigerande åtgärder kan vidtas när avvikelser uppstår.
03 Kontrollera smörjoljetankens returoljefiltersil. Returoljefiltersilen är installerad i smörjoljelådan och specifikationerna är vanligtvis 10 mesh. All returolja strömmar genom detta filter, och viktigare är att detta filter bara kan filtrera olja. Denna skärm används för att förhindra att stora föroreningar kommer in i oljetanken och sugs in i oljepumpens inloppsledning. Eventuella ovanliga fragment som hittas i detta filter kommer att kräva ytterligare undersökning. Smörjoljetankens returoljefilterskärm bör kontrolleras varje dag eller var 8:e timme.
04 Följ oljeprovsanalysprogrammet Idag har oljeprovsanalys blivit en integrerad och värdefull del av förebyggande underhåll av krossar. Den enda faktorn som orsakar inre slitage på krossen är "smutsig smörjolja". Ren smörjolja är den viktigaste faktorn som påverkar livslängden för krossens inre komponenter. Att delta i ett oljeprovsanalysprojekt ger dig möjlighet att observera smörjoljans tillstånd under hela dess livscykel. Giltiga returprover bör samlas in varje månad eller var 200:e drifttimme och skickas för analys. De fem huvudtesterna som ska utföras i oljeprovsanalysen inkluderar viskositet, oxidation, fukthalt, partikelantal och mekaniskt slitage. En oljeprovsanalysrapport som visar onormala förhållanden ger oss möjlighet att inspektera och rätta till fel innan de uppstår. Kom ihåg att förorenad smörjolja kan "förstöra" krossen.
05 Underhåll av krossens andningsskydd Drivaxelboxens andningsskydd och andningsskyddet för oljetanken används tillsammans för att underhålla krossen och oljetanken. Den rena andningsapparaten säkerställer ett jämnt flöde av smörjolja tillbaka till oljelagringstanken och hjälper till att förhindra att damm tränger in i smörjsystemet genom ändlockets tätning. Andningsskyddet är en ofta förbisedd komponent i smörjsystemet och bör kontrolleras varje vecka eller var 40:e drifttimme och bytas ut eller rengöras vid behov.
Posttid: 2024-12-12