Avmattning på marknaderna har drabbat laströrelsen
En betydande sänkning av sjöfraktpriserna har knappast väckt glädje åt exportörernas brödraskap vid en tidpunkt då den utomeuropeiska marknaden bevittnar en dämpad efterfrågan.
Prakash Iyer, ordförande för Cochin Port Users Forum, sa att priserna för den europeiska sektorn sjönk från $8 000 per TEU för 20 fot förra året till $600. För USA sjönk priserna till 1 600 $ från 16 000 $ och för Västasien var det 350 $ mot 1 200 $. Han tillskrev de fallande priserna till utplaceringen av större fartyg för laströrelse, vilket ledde till ökad utrymmestillgänglighet.
Nedgången på marknaderna har ytterligare drabbat laströrelsen. Den kommande julsäsongen kommer sannolikt att gynna handeln i form av sänkta fraktpriser, eftersom rederier och agenter söker sig till bokningar. Räntorna började falla i mars och det är upp till handeln att dra nytta av möjligheterna på tillväxtmarknaden, sa han.
Svag efterfrågan
Avlastare är dock inte så optimistiska över utvecklingen eftersom företagen har bromsat avsevärt. Alex K Ninan, ordförande för Seafood Exporters Association of India – Kerala-regionen, sa att innehav av aktier av handlare, särskilt på de amerikanska marknaderna, har påverkat priser och efterfrågan med räkor som sjunkit till 1,50-2 dollar per kg. Det finns tillräckligt med lager i stormarknader och de är ovilliga att ge färska beställningar.
Kokosexportörer kan inte utnyttja den drastiska fraktsänkningen på grund av en minskning av orderingången med 30-40 procent i år, säger Mahadevan Pavithran, VD för Cocotuft, i Alappuzha. De flesta butikskedjor och återförsäljare har minskat eller till och med avbrutit 30 procent av beställningen de lade 2023-24. Högre energikostnader och inflation till följd av kriget mellan Ryssland och Ukraina har flyttat konsumentfokus från hushållsartiklar och renoveringsartiklar till grundläggande förnödenheter.
Binu KS, president, Kerala Steamer Agents Association, sa att minskningen av sjöfrakt kan vara fördelaktigt för avsändare och mottagare, men det har inte skett någon ökning av den totala export- och importvolymen från Kochi. Fartygsrelaterade kostnader (VRC) och driftskostnader för transportörer ligger kvar på den högre sidan och fartygsoperatörer minskar fartygsanlöp genom att konsolidera befintliga feedertjänster.
"Tidigare hade vi mer än tre veckovisa tjänster från Kochi till Västasien, vilket minskar till en enda veckotrafik och ytterligare en varannan vecka, vilket minskar kapaciteten och avgångarna med hälften. Fartygsoperatörers drag för att minska utrymmet kan utlösa en viss ökning av fraktnivåerna, sa han.
På samma sätt är räntorna i Europa och USA också på en nedåtgående trend, men det återspeglas inte i volymökningen. "Om vi tittar på den övergripande situationen har fraktraterna sjunkit, men det finns ingen volymökning från regionen", tillade han.
Uppdaterad - 20 september 2023 kl. 15:52. AV V SAJEEV KUMAR
Original frånDen hinduiska affärslinjen.
Posttid: 2023-09-22