Den så kallade flygkonen, i folkmun, går ut på att konen inte har något normalt svängtal och svängslag, och rotationstalet per minut överstiger det angivna antalet varv. Allmän konrotationshastighet n=10-15r/min som krossens tomgångsgränshastighet, när konrotationshastigheten överskrider detta specificerade värde är det en flygande kon. När krossen har ett flygande konfel, kommer oljan i det sfäriska lagret att kastas ut, och malmen som kommer in i krosskammaren kommer att "flyga", och krossen kan inte spela rollen som att krossa malm. I svåra fall kommer det att orsaka skada på spindeln och andra komponenter, vilket påverkar den normala driften. För att eliminera detta fel bör vi först förstå orsaken till den flygande konen, för att kunna vidta korrekta underhållsåtgärder. Det finns många anledningar till den flygande konen, och varje orsak innehåller en mängd olika påverkande faktorer, som är mer komplexa, så det är nödvändigt att analysera varje påverkande faktor, ta reda på huvudorsaken till felet och föreslå förebyggande åtgärder.
1, skål kakel och kon sfärisk dålig match Eftersom krossen fungerar under lång tid i en dammig, vibrationsmiljö, den rörliga konen sfäriska kroppen långvarigt slitage skål kakel, så att tjockleken på skålen plattan gradvis minskas, den inre ringen av kontakten med skålplattan, minskar den rörliga konen, vilket förstör de stabila arbetsförhållandena för den rörliga konen, ändrar konens normala löpspår.
När utrustningen är igång kommer spindeln att kollidera med den nedre delen av konbussningen, vilket resulterar i spänningskoncentration, så att den nedre änden av konbussningens slitagehastighet ökar, limning uppstår och till och med brister, vilket resulterar i flygande kon. För att säkerställa konens normala funktion är det nödvändigt att göra två tredjedelar av kontaktytan för hela skålplattan i den yttre ringen, en tredjedel av den inre ringen och konytan är inte i kontakt, så att spindeln och konbussningen är i kontakt med den övre delen av konbussningens höjd, och slitaget på kontaktytan observeras vid underhåll av krossen. Om det sfäriska lagret inte är i kontakt med den rörliga konsfären längs dess yttre ring, utan längs dess inre ring, och den koniska spindeln är i kontakt med konbussningen i den nedre delen, kan det anses att produktionen av den flygande konen är relaterad till den onormala kontakten mellan det sfäriska lagret och den rörliga konsfären, och de huvudsakliga lösningarna är: ① Öka spårytan på skålens inre ring platta, bredden på kontaktremmen är (0,3R-0,5R)(R är den horisontella radien från det sfäriska lagrets mittlinje till den yttre kulan), och spårdjupet h=6,5mm. ② Den inre ringen på kulplattan skrapas och bearbetas, och kontaktpunkten är inte mindre än 3-5 punkter på 25 mm * 25 mm-området, och kilgapet på den beröringsfria delen är 0,3-0,5 mm. Efter bearbetning och montering på detta sätt kan den säkerställa att sfärens utsida kan komma i kontakt med.
2, konspindel och konbussning dålig kontakt konbussning och spindelkontaktegenskaper är stor spindelaxel och liten monteringsgap, liten axeldiameter och monteringsgap, spindel och konbussning längs hela längden av enhetlig kontakt eller längs den övre halvan av könen bussning enhetlig kontakt, då konen kan vara stabil och normal drift. När den excentriska bussningen sned i den raka bussningen är kontakten mellan spindeln och konbussningen dålig, det kommer att göra att den flygande konen och bussningen går sönder.
Det finns flera orsaker till avvikelsen av excentrisk bussning:
(1) Krosskroppen är inte installerad på plats. Kroppens nivåfel och mittens vertikalitetsfel måste mätas noggrant och nivåtoleransen bör inte vara större än 0,1 mm per meter längd. Vertikaliteten är baserad på mittlinjen för det inre hålet i mitthylsan, mätt med en upphängningshammare, och den tillåtna avvikelsen för vertikaliteten är inte mer än 0,15 %. Överskillnaden i nivå och vertikalitet kommer att skada transmissionskomponenterna i krossen. I det här fallet är det nödvändigt att justera krossfundamentet vertikalt och horisontellt, justera packningen för varje grupp, använd elektrisk svetsning för att upptäcka packningen och dra sedan åt ankarbulten och häll cement. (2) Ojämnt slitage på tryckskivan. På grund av den höga hastigheten på den yttre ringen är slitaget på den yttre ringen allvarligare än på den inre ringen, och den excentriska bussningen är sned. Avvikelsen hos den excentriska axelhylsan ökar slitaget på deras yttre ring, och de två påverkar varandra för att göra slitaget allvarligare, ju allvarligare avvikelsen är. Därför, i det dagliga underhållet, demonteras och inspekteras tryckskivan regelbundet, och när den visar sig vara sliten kan den fortsätta att använda svarven enligt standardstorleken "lång kött".
(3) Justera den ojämna tjockleken på det koniska kugghjulsgapets packning. Vid justering av tandgapet är tjockleken på packningen som lagts till under tryckskivan ojämn, eller när det blandas skräp i mitten av packningen under installationen kommer den excentriska bussningen att bli sned. Därför, när krossen repareras, är cylinderhylsan förseglad för att förhindra att damm och skräp kommer in, och packningen torkas ren med en trasa.
(4) Felaktig installation av tryckskivan. När den övre tryckskivan är installerad kommer rundstiftet inte helt in i stifthålet i botten av den excentriska axelhylsan och får den att luta. Därför, varje gång tryckskivans djup mäts, markeras motsvarande position för rundstiftet för att säkerställa fullständig montering. 3 Felaktigt spel mellan komponenterna. Det huvudsakliga installationsavståndet för krossen inkluderar gapet mellan kroppshylsan och den vertikala axeln, huvudaxeln och konbussningen. När krossen är i normal drift bör en pålitlig smörjoljefilm bildas mellan de olika friktionsytorna för att kompensera för tillverknings- och monteringsfel av komponenterna för att förhindra termisk expansion och deformation, och det måste finnas ett lämpligt gap mellan ytorna.
Bland dem är kroppshylsavståndet 3,8-4,2 mm, och det övre mungapet på konbussningen är 3,0-3,8 mm och det nedre mungapet är 9,0-10,4 mm, så att den övre mynningen är liten och den nedre mynningen är stor. Gapet är för litet, lätt att värma och orsaka flygkon; Gapet är för stort, kommer att ge chockvibration, minska livslängden för varje komponent kraftigt. Därför används blypressningsmetoden för att mäta gapstorleken för varje del under varje installation för att uppfylla dess parameterkrav.
4, dålig smörjkross i driftprocessen, friktionen mellan ytorna som kontaktar varandra och har relativ rörelse kräver ingripande av smörjolja för att bilda hydrodynamisk smörjning. Adekvat smörjning av maskinen kommer att förbättra friktionen mellan delarna, minska slitaget och säkerställa att maskinen fungerar normalt. Men om oljetemperaturen, oljetrycket och oljemängden i smörjsystemet inte räcker till, särskilt krossens arbetsmiljö är hård, dammet är stort och det dammtäta systemet, om det inte kan spela sin roll, kommer att förorena allvarligt smörjoljan och kan inte bilda en oljefilm, så att smörjoljan inte bara inte spelar någon smörjande roll utan kommer att förvärra slitaget på kontaktytan och orsaka flygande kon.
För att undvika flygande kon orsakad av dålig smörjning är det nödvändigt att regelbundet kontrollera oljekvaliteten på smörjstationen och använda oljefiltret för att rengöra smörjoljan när NAS1638 är högre än 8 nivå; Kontrollera kondammringen, dammsvampen och dammbrickan regelbundet och byt ut den i tid om den är sliten eller sprucken för att minimera damm och damm; Förstärk den dagliga punktinspektionen och efterdriften, krossen måste kontrollera om det dammsäkra vattnet är öppnat innan det börjar för att förhindra att damm kommer in i smörjoljan.
Genom ovanstående felanalys och antagandet av motsvarande åtgärder, kan effektivt förhindra och lösa det koniska trasiga flugkogelfelet, samtidigt som den dagliga driften, underhållet och översynen strikt standardiseras, stärka utrustningshantering och underhåll på plats, förstå kvaliteten på varje länk , korrekt användning, noggrant underhåll, effektivt undvika förekomsten av flugkottefel, eller till och med ingen förekomst.
Posttid: 14-10-2024